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先說結(jié)論，燃油車確實會被新能源車所取代，但電動車替代燃油車的過程是循序漸進的。雖然電動車的銷量已經(jīng)有了一定的增長，但與燃油車相比，仍有明顯差距。因此，燃油車短時間內(nèi)不會退出歷史舞臺。

根據(jù)高盛集團的預測數(shù)據(jù)來看，電動汽車在全球汽車銷售中所占的比例，預計將從2025年的16%上升至2040年的61%。在許多發(fā)達國家，電動汽車銷售的份額預計將遠遠超過80%。

從宏觀層面來看，新能源汽車有著廣闊的市場前景。首先，新能源汽車具備足夠的體量，能夠接替房地產(chǎn)成為推動經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的自主化程度高，不怕被卡脖子，且能夠拉動消費、基建和出口三駕馬車。這是一個難得的產(chǎn)業(yè)級彎道超車機會。

其次，新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以繞過內(nèi)燃機變速箱近百年的技術積累，利用中國在電池領域已經(jīng)奠定的領先地位，并在后續(xù)智能化、軟件方面積累人力資源。這些技術和人才優(yōu)勢將使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)更加具有競爭力。

第三，新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以降低能源進口依賴。民用燃油車占據(jù)了總能源消耗的15%左右，新能源汽車的普及將有助于國家實現(xiàn)能源自給自足。同時，新能源汽車的發(fā)展也將有助于實現(xiàn)碳中和，符合全球的環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展趨勢。例如，歐洲計劃在2035年停售燃油車，而中國已經(jīng)發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，對電動車的能耗等方面進行了規(guī)定。

此外，新能源汽車還可以消化光伏發(fā)電過剩產(chǎn)能。光伏+儲能+電動車對電網(wǎng)削峰填谷是完美閉環(huán)，有利于推進可再生能源的普及和應用。

最后，一旦L4全自動駕駛技術實現(xiàn)，將會對傳統(tǒng)汽車造成真正的降維打擊。目前，國內(nèi)已經(jīng)在十幾個城市試點車路協(xié)同方案。